Uważam, że zawsze mam najwyższy bieg. Jakie opcje muszę ponownie rozdzielić współczynniki na bardziej użyteczny zakres

Mam trzy biegi z przodu i 8 z tyłu, ale zawsze używam najwyższego biegu (mieszkam w płaskim miejscu) Mogę od czasu do czasu zrzucić jeden lub dwa biegi, ale to tylko niewielka część czasu.

Chcę kupić nowe biegi i ponownie wyśrodkować tę dystrybucję wokół czegoś, co uważam za przydatne, prawdopodobnie potrzebuję tylko trzech najwyższych przełożeń z mojego obecnego ustawienia i chciałbym mieć może o 5 więcej przełożeń powyżej tego. Czy kiedykolwiek przeprowadzano tego typu modyfikacje?

Przepraszam, nie znam żadnego odpowiedniego słownictwa rowerowego. Ponadto, jakie są mierzone współczynniki mocy i jak określić stosunek mojego obecnego najwyższego biegu?

Gdzie mam kupić te części? Czy mogę dokonać tej modyfikacji za mniej niż 100 USD?

gears upgrades

— Nathan
źródło

Wygląda na to, że prawdopodobnie masz rower hybrydowy lub górski. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat roweru lub jego poszczególnych elementów?

— amcnabb

Jedną z rzeczy, która do tej pory była zaniedbywana w odpowiedziach: możesz być nadmiernie przygotowany. Jeśli okaże się, że kadencja jest wolniejsza niż 80–90 obr./min, rozwiązaniem jest po prostu użycie niższych biegów. Jazda na zbyt wysokim biegu jest nieefektywna i szkodzi kolanom.

— Stephen Touset

Aby uzyskać wyższe przełożenie, potrzebujesz albo zębatki (przedniego koła zębatego) z większą liczbą zębów lub zębatki z mniejszą liczbą zębów. Rowery górskie mają zwykle mniejsze tarcze, ponieważ prędkości w terenie są zazwyczaj wolniejsze. Na przykład rower górski z potrójnym mechanizmem korbowym z tarczami 24, 34 i 42 zębowymi byłby ograniczony maksymalną prędkością przez największą tarczę (42 zęby). Natomiast największa tarcza roweru szosowego może mieć 50 lub 53 zęby, co daje odpowiednio o 19% lub 26% wyższe przełożenie.

Niestety aktualizacja prawdopodobnie nie będzie tak tania ani łatwa, jak można się spodziewać. Nie możesz po prostu wymienić pojedynczej tarczy, więc musiałbyś zdobyć zupełnie nowy mechanizm korbowy (ramię korby plus tarcze), a także nową przednią przerzutkę. W zależności od tego, ile jest wart Twój rower, może być lepiej kupić nowy rower.

— amcnabb
źródło

Nie jestem pewien, dlaczego nie mogłeś zmienić pojedynczej tarczy lub kasety ... Czy możesz wyjaśnić, dlaczego nie?

— Benzo,

Zwiększenie rozmiaru pierścienia łańcucha może oznaczać nową przerzutkę, a czasem nowy zestaw korbowy (w zależności od PCD istniejącego zestawu korbowego), a nowy zestaw korbowy może oznaczać nowy wspornik dolny ... Koncepcja jest łatwa - odkręć i skorzystaj z tego - ale jest to coś, co początkujący mechanik rowerowy lepiej angażuje LBS - przynajmniej skorzystaj z porady dla swojego motocykla.

— mattnz

Bardziej prawdopodobne jest, że OP musi nauczyć się jeździć z wyższą kadencją. Niewiele jest takich, którzy skończą się RPM w mieszkaniu na „normalnym” 24-biegowym rowerze i wytrzymają ponad pół mili - i większość z nich zna odpowiedź na pytanie.

— mattnz

Dodatkowo, jeśli jest to rower górski, może nie mieć 11-zębowej zębatki z tyłu jako najmniejszej. w zależności od tego, jakie są bieżące stosunki, mógł zobaczyć większy wzrost przełożenia poprzez zastąpienie kasety mniejszą małą zębatką niż przez wymianę korby. Tylko zależy od bieżącej konfiguracji.

— Brad