Pancerz i hełm do ultra bezpiecznych dojazdów (rozmiar damski)?

Zaraz zacznę codzienne dojazdy rowerem po długiej przerwie i chcę całkowicie zrezygnować z bezpieczeństwa. Mój strach przed wypadkiem jest na tyle ekstremalny, że patrzę na regularnie noszące kamizelki kuloodporne i kask na całą twarz tylko na dojazdy. Kiedy dojeżdżałem do pracy wcześniej, czułem się, jakbym miał cotygodniowe doświadczenia z pogranicza śmierci. W każdym razie, chciałbym uzyskać porady i zalecenia dotyczące pancerzy osobistych i hełmów, które mogłyby zmaksymalizować moje bezpieczeństwo w przypadku dużego wypadku - szczególnie rzeczy w rozmiarach damskich. Nie wiem prawie nic o tym, co jest na zewnątrz i nigdy nie uprawiałem kolarstwa górskiego ani tego rodzaju kolarstwa sportowego, do którego ludzie zwykle używają ciężkich urządzeń bezpieczeństwa. Zakładanie osobnych nakolanników, ochraniaczy na łokcie itp. Wydaje się ogromnym bólem do zrobienia dwa razy dziennie, więc chcę znaleźć coś więcej jak wciągany top z długim rękawem lub krótkim rękawem, i to samo dla szortów lub spodni, które mają wszytą wyściółkę, którą mógłbym nosić pod koszulkami i spódnicą / spódnicą na lato. A także rozwiązania na zimę. Chciałbym uzyskać jakieś wskazówki. Zastanawiam się nad zakupem zimowego wodoodpornego motocykla lub stroju narciarskiego.

Aha, a jeśli chodzi o bezpieczeństwo kasku - czy kaski skate / multisportowe, takie jak Berno, są bezpieczniejsze czy mniej bezpieczne niż tradycyjne kaski rowerowe? Czy jeden z nich może być lepszym wyborem do dojazdów niż kask w stylu MBX na całą twarz?

Trochę więcej informacji na temat moich dojazdów: Mieszkam w Waszyngtonie i jadę około 4,5 mili w każdą stronę, i jest dość stromo z górki (jazda) i pod górę (powrót). Mój rower to bardzo ciężki elektryczny model wspomagający. Dzięki elektrycznemu wspomaganiu nie muszę się martwić o przegrzanie tak bardzo jak na tradycyjnym rowerze, a także mam znacznie szybsze przyspieszenie od zatrzymania. Jazda rowerem po mojej trasie jest dość niebezpieczna, ponieważ samochody stale skręcają w prawo, nawet nie patrząc, czy na drodze są piesi lub rowerzyści (stąd moje liczne doświadczenia z pogranicza śmierci). Ze względu na ciężkość motocykla i prędkości, które osiągam podczas zjazdu, gwałtowne hamowanie może być również niebezpieczne. Poza tym będę jeździć na rowerze przez całą zimę, kiedy moja noga w domu będzie w ciemności. Kiedyś miałem tylną taksówkę,

Chociaż na pewno możesz nosić zbroję BMX, a może nawet motocyklową i kaski na twarz, położyłbym znacznie większy nacisk na zmianę sposobu jazdy rowerem, aby zmniejszyć ryzyko związane z samochodami.

Mówisz, że samochody skręcają, nie widząc rowerzystów - cóż, masz dwie opcje:

• stać się bardziej widocznym. To nie jest moda, ale noś kolory i światła, migające i jasne. Skorzystaj z posiadanej linii - nie ukrywaj się z boku.
• bądź bardziej świadomy innych pojazdów i upewnij się, że nie jesteś tam, gdzie będą.

Jeśli nosisz kask na twarz lub kask motocyklowy, nie będziesz także w stanie słyszeć, więc Twoja świadomość innych pojazdów może ucierpieć.

Zwłaszcza w tak krótkim cyklu dojazdów do pracy należy zachować ostrożność na każdym skrzyżowaniu.

Szczerze mówiąc, to, czego chcesz, jest niemożliwe. Dobry kask rowerowy zapewnia znaczną ochronę przed uderzeniami w nawierzchnię głowy i zdarzenia związane z uderzeniem głową w pojazd, ale w zasadzie tylko te, w których prędkości są niewielkie. Kask działa powoli, spowalniając czaszkę, unikając uderzenia czaszki i mózgu, które często powoduje największe szkody.

Ale tam, gdzie hełm jest skuteczny, mówimy o uderzeniach, które, gdyby obejmowały inną część ciała, skutkowałyby jedynie złym siniakiem lub może względnie niewielkim złamaniem - uderzenia niewiele gorsze niż poślizgnięcie się na lodzie i ciężkie zejście . Tak, kamizelka kuloodporna pomogłaby w takich uderzeniach, ale stosunek kosztów (pod względem masy / komfortu) do korzyści (pod względem zmniejszenia siniaków) jest bardzo niski.

Przejechanie samochodu samochodem to zupełnie inna sytuacja. Jeśli np. Samochód uderzy twoje ciało w biodro, kręgosłup zostanie poddany ogromnemu skrętowi, a uszkodzenie kręgosłupa jest bardzo prawdopodobne. Pancerz (oprócz rzeczy używanych w Iraku) nie usztywnia kręgosłupa. Jeśli uderzenie jest w kolano, podobnie żadna praktyczna zbroja nie zapobiegnie rozerwaniu kolana przez uderzenie.

Jeżdżę motocyklem na autostradzie (międzystanowa dla osób z powrotem na wschód) i musisz żyć z faktem, że jeśli zostaniesz potrącony przez samochód, tak naprawdę nie ma nic, co możesz założyć, aby chronić cię tak, jak chcesz. Kask ochroni twoją głowę przed uderzeniem, gdy spadniesz z wysokości 6 stóp na ziemię, jadąc 20 mil na godzinę, ale jeszcze nie widziałem takiego, który w pełni ochroni cię przed samochodem lub wjechaniem głową w barierę na motocyklu. Nawet wtedy istnieje większe prawdopodobieństwo poważnych obrażeń lub śmierci z powodu obrażeń szyi niż popękana czaszka. Mój syn gra w piłkę nożną, a nawet używa kasków Xenith(najlepsze kaski przeciw wstrząsom) nadal słyszysz o wstrząsach. Nie próbuję cię przestraszyć, staram się poinformować, że nie ma nic, co zapewniłoby ci bezpieczeństwo na rowerze przed samochodami. Tak długo, jak rozumiesz ryzyko i nadal zgadzasz się na jazdę, jest kilka rzeczy, które pomogą Ci być bezpieczniejszym niż elastan.

Są koszulki w stylu motocross z grubszymi wkładkami. Materiał zaprojektowano tak, aby oddychał naprawdę dobrze, więc nie nagrzewa się, ale nadal nadaje się do gwałtownego upadku / poślizgu przy prędkości (80-90 mph). Lub są kamizelkami kuloodpornymi, które można kupić, aby przełożyć je na ubrania. Obnażony „tylko kręgosłup”, płytka na piersi w stylu MX oraz zintegrowane ramię i klatka piersiowa (podobne do koszuli, o której wspomniałem po raz pierwszy, ale mają naszywki na zewnątrz.)

Na dolną część ciała możesz zdobyć skórzane wyścigi. Są to spodnie motocyklowe, które noszą kolarze MX. Chronią biodra, uda, kolana i golenie. Możesz znaleźć kilka całkiem lekkich (i wyglądają naprawdę SEKSOWNIE na kobiety !!)

Noszę ochraniacze goleni Lizzard Skins . To zdecydowanie najlepsi goleni! Ich plastikowe wkładki są grube i wygięte w kształcie litery V, aby rozłożyć uderzenie na boki twoich nóg, tam gdzie jest mięso, a nie na goleń.

Rozbijając się na nakolanniki. Możesz wybrać kilka dobrych z dowolnego sklepu z deskorolkami, a jeśli nie zdecydujesz się na w pełni zintegrowany ochraniacz klatki piersiowej, możesz tam również dostać łokcie.

W tym czasie nie zapominaj, że DOBRA para rękawiczek ochroni twoje ręce przed wysypką na drodze, gdy się ślizgasz. Użyłem kilku ładnych, okropnych i odkryłem, że Mechanix robi naprawdę dobre rękawiczki! Używam ich do mojego motocykla, a także BMX w skateparku, one wytrzymują wszystko, przez co przeszedłem.

Nowa odpowiedź na stare pytanie.

Nie powiedziałeś, ile mocy zapewni Twój e-rower.

Niedawno sprzedałem mój 500-watowy silnik i akumulatory, ponieważ sama prędkość była niebezpieczna i sprawiła, że ​​znalazłem się w złej sytuacji. Osiągałem maksymalne prędkości 46 km / hi regularnie jeździłem z prędkością 40 km / h, pedałując po płaskiej powierzchni.

Zauważyłem, że kierowcy zerkają i widzą rower w pewnej odległości, a następnie rozpoczynają manewr i nagle jestem na szczycie.

Musisz jeździć dużo bardziej defensywnie i aktywnie unikać problemów. Nauczyłem się nigdy nie jeździć rowerem w strefie drzwi i patrzeć w przyszłość.

Możesz także zachować spojrzenie śmierci na każdego kierowcę, który wygląda na to, że zaraz zrobi coś złego, na przykład skręci na swojej drodze.

Więc zbroja, hełmy i ochraniacze wchodzą w grę, gdy wszystko pójdzie nie tak. Ich głównym celem jest zminimalizowanie obrażeń. Twoim celem jest przede wszystkim uniknięcie obrażeń.

Noś więc kask, miej dużo świateł, kamizelkę i rękawiczki, ale pamiętaj, że to twoja druga linia obrony.

Wreszcie pytanie to zadano trzy lata temu. Co właściwie zrobiłeś, jak ci się udało i co robiłeś inaczej od tego czasu? Monitorowanie Twoich doświadczeń pomaga innym użytkownikom.

Wydaje mi się, że rodzaje obrażeń są różne dla motocykli i rowerów, więc wymagania są różne, i nie widzę, aby kamizelka kuloodporna była przydatna dla rowerów.

Typowe zdarzenia motocyklowe zdarzają się, gdy jeździec zjeżdża z motocykla z dość dużą prędkością, albo dlatego, że stracił kontrolę, albo podczas kolizji, a odzież ma na celu ochronę jeźdźca, gdy ślizga się po drodze i prawdopodobnie coś uderza.

Zwykle nie dzieje się tak podczas wypadków rowerowych, szczególnie w miastach. Większość śmiertelnych kolizji ma miejsce, gdy samochód ciężarowy skręca z rowerem w martwym polu, a rowerzysta ląduje pod tylnymi kołami. Żadna ilość rozsądnego pancerza nie ochroni cię, gdy cię zmiażdży 20-tonowa ciężarówka. Możesz starać się trzymać jak najdalej od dużych pojazdów.

Inne wypadki rowerowe w miastach zwykle nie mają dużego wpływu / prędkości, a głównym niebezpieczeństwem jest uderzenie głową w ziemię z prędkością 10-20 km / h. Nie tylko po uderzeniu w dziurę, ale także w zderzeniu. Gdy samochód zaczepi cię w prawo, większość uszkodzeń nie jest spowodowana kolizją jako taką, ale mogą one zaczepić przednie koło, tracąc kontrolę i uderzając o ziemię. Kiedy samochód się wysuwa, często ślizga się po masce, a główne obrażenia dochodzą po uderzeniu o ziemię. Przy uderzeniu z prędkością 10-20 km / h głowa jest częścią ciała o dużym ryzyku poważnego uszkodzenia - dlatego kaski rowerowe są zaprojektowane do tego rodzaju scenariuszy. Reszta twojego ciała jest znacznie mniej zagrożona; możesz dostać złamany nadgarstek i wiele bardzo bolesnych zadrapań, ale rzadko coś zagrażającego życiu. Wyściełane ubrania mogą oczywiście sprawić, że upadek będzie o wiele mniej bolesny.

Więc nie ufałbym zbytnio pancerzowi. Świetnie nadaje się do motocykli ze względu na różne rodzaje prędkości, ale w przypadku wypadków rowerowych w mieście są one albo niepotrzebne, albo nie zapewniają wystarczającej ochrony, w zależności od tego, co Cię trafi. Myślę, że właśnie dlatego nawet profesjonaliści noszą tylko kaski, pomimo ich bardziej niebezpiecznego stylu jazdy.

Są organizacje, które oferują jazdę w klasach drogowych, a nawet planują z tobą najlepszą trasę dojazdu do pracy, uważam to za sposób na zdobycie pewności siebie. Pamiętaj, że jeśli boisz się lub wątpisz na skrzyżowaniu lub manewrze, może być niebezpieczne, jeśli ktoś zdecyduje, że nie chce czekać na twój ruch. Zaufanie i zwracanie uwagi na otoczenie jest najlepsze dla bezpieczeństwa, co obejmuje, jak wspomniano powyżej, zajęcie dla ciebie całej linii.

Ćwicz i zdobądź odpowiednie zaufanie do swoich umiejętności, zdobądź dobry kask (nie wybrałbym pełnego zamkniętego hwlmet, ponieważ w przypadku kompromisu między widocznością a zwiększonym bezpieczeństwem twarzy myślę, że lepiej mieć lepszą widoczność), zobacz, że twój rower jest w doskonałej kondycji, biegi, hamulce itp., widać Cię bez oślepiania innych użytkowników drogi, to wszystko.

I pamiętaj, że nie możesz być w 100% bezpieczny na rowerze, ale samo chodzenie po mieście jest niebezpieczne, musimy wyjść poza macicę

Jeśli dojeżdżasz do pracy i używasz roweru składanego, jak wielu innych, pamiętaj, że przegub na poziomej rurze jest pojedynczym punktem awarii. Jeśli ten staw z jakiegoś powodu zawiedzie, nagle będziesz jeździł na monocyklu zamiast na rowerze. Niemal na pewno uderzysz w ziemię twarzą w twarz (szczególnie jeśli używasz pedałów zatrzaskowych), a tylko hełm z pełną twarzą pomoże.

I tak mi się stało. Byłem nieprzytomny przez ponad 20 minut, wciąż mam lukę w pamięci 35-40 minut. Miałem złamaną czaszkę, 3 luźne zęby, mam ciągłe problemy ze wzrokiem i za kilka miesięcy mam do czynienia z operacją rekonstrukcji twarzy.

Kaski na twarz mogą być gorące latem i możesz wyśmiać innych rowerzystów. Ale ja, na przykład, nigdy nie będę jeździć na folderze bez kasku na całą twarz. Zwykłe motocykle nie stanowią problemu, jeśli spawanie nie powiedzie się, pozostanie trochę konstrukcji, która prawdopodobnie cię przynajmniej uratuje.

Jeśli chodzi o ultra bezpieczny kask, polecam rzucić okiem na Hövding lub podobne rowerowe systemy poduszek powietrznych. Z pewnością nie jest tani, ale wydaje się obecnie oferować najlepszą ochronę.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​najlepszą ochroną jest jazda defensywna: musisz przyspieszać i hamować szybciej. W mieście takim jak Berlin stale musisz uważać na ludzi, którzy cię powstrzymują przed skręcaniem i musisz być w stanie hamować lub przynajmniej unikać.