Jakie są najważniejsze czynniki wpływające na prędkość zjazdową?

Kiedy jadę z przyjacielem, zauważam, że zjeżdża on ze wzgórza znacznie szybciej niż ja. Możemy jechać obok siebie, obaj w podobnej aerodynamicznej pozycji, ale jeśli obaj ruszymy, odskoczy ode mnie zaskakująco szybko.

Jestem trochę wyższy od niego i prawdopodobnie ważę nieco więcej (ale tylko kilka kilogramów / funty). Nasze rowery są podobne. Oboje przywiązujemy do podobnej pozycji.

Oprócz naszego rozmiaru / kształtu, główną różnicą, którą widzę, są koła. Mam Campagnolo Khamsin, a on ma zestaw American Classics, który kupił po tym, jak dostał rower i wydał około 800 USD. Mają znacznie głębsze V niż moje koła. Moją główną teorią jest to, że koła są tym, co robi różnicę, być może z aerodynamiką, a także lepszym oporem toczenia w piastach, ale nie jestem pewien, jak to potwierdzić lub zaprzeczyć.

speed aerodynamics

— Prochowiec
źródło

Zauważyłem, że mam tendencję do wybiegania znacznie szybciej niż inni jeźdźcy, chociaż nie jestem szczególnie szybki i na żadnym z moich motocykli. Chciałbym zobaczyć odpowiedź na to pytanie.

— Neil Fein

Najprawdopodobniej wpada w nieco lepszą zakładkę niż ty. Jesteś wyższy, może to być główna część tego. Na zjeździe drobne opory toczenia byłyby zatłoczone przez opór powietrza.

— Daniel R Hicks

Na Twoją maksymalną prędkość z górki wpływa aerodynamika i opór toczenia. Szerokość opony i liczba szprych mają jedynie niewielki wpływ na aerodynamikę, ale zdolność do zakładania będzie znacznie większa. Na opory toczenia wpływają częściowo piasty, ale głównie opona i ciśnienie w oponie. Im węższa opona i im wyższe ciśnienie, tym niższe opory toczenia, ale wraz z węższymi oponami utrudniasz pokonywanie zakrętów i hamowanie. Oczywiście twoja zdolność do pewnego pokonywania zakrętów z dużą prędkością może być bardzo pomocna na zakrętach na zjazdach.

— Mike Samuel,

Czy próbowałeś zamienić rowery, aby zobaczyć, czy to jeździec czy rower?

— Tom77

Gdzieś tarcie działa przeciwko tobie. Jak powiedział Tom77, możesz wymieniać motocykle, aby sprawdzić, czy jest to Twoja zakładka, ale upewnij się, że próbujesz od zatrzymania i pozwól grawitacji pociągnąć was oboje ze wzgórza. Izolujesz część aerodynamiczną, jeśli zaczynasz od 0 mil na godzinę. Jeśli jego rower porusza się szybciej od zatrzymania, to są to koła i możesz spojrzeć na problemy z pompowaniem piasty lub opony. Jeśli oboje poruszasz się w tym samym tempie, zamień koła i odizoluj wskazane obręcze aerodynamiczne. Po tym spójrz na siebie. Może twoje kolana nie są tak mocno wciągnięte jak jego ...

— Szef kuchni Flambe

Odpowiedzi:

Następujące siły działają na Twój rower podczas zjeżdżania ze wzniesienia (w mniej lub bardziej malejącej kolejności):

Powaga

Siła grawitacji jest proporcjonalna do masy. Jeśli dwóch zawodników ma ten sam profil aerodynamiczny, cięższy jeździec zejdzie z większą maksymalną prędkością. Jest to łatwo widoczne we wzorze prędkości końcowej . Intuicyjne wyjaśnienie polega na tym, że obydwoje odczują tę samą siłę z powodu oporu, ale cięższy jeździec będzie miał większą siłę z powodu grawitacji.

Ponieważ jesteś cięższy od przyjaciela, grawitacja nie może wyjaśnić, dlaczego jest szybszy.

Opór

Przeciąganie ma ogromny wpływ na prędkość opadania. Możliwe, że twój przyjaciel wpada w ciasną zakładkę, co, jak wskazał @ChefFlambe, może nawet obejmować pozycję nóg. Różnice mogą mieć również właściwości aerodynamiczne roweru (rama, felgi, szprychy itp.).

Domyślam się, że pozycja kierowcy jest najbardziej prawdopodobnym wyjaśnieniem różnicy prędkości. Ponieważ jesteś wyższy od swojego przyjaciela, może ci być trudniej wejść w ciasną zakładkę. Wspomniałeś, że uważasz, że mogą to być felgi. W takim przypadku przednie koło będzie miało większą różnicę niż tylne koło, więc możesz spróbować zamienić przednie koła, aby to wykluczyć.

Pedałowanie

Rowerzysta, który kontynuuje pedałowanie w dół, jedzie szybciej niż ten, który płynie. Rower z wyższym najwyższym biegiem można pedałować z większą prędkością, a rowerzysta, który może jeździć z wyższą kadencją, może mieć przewagę.

Aby wykluczyć pedałowanie jako wyjaśnienie, spróbuj zjechać z góry z obiema wybiegającymi.

Opory toczenia

Opony o wysokim oporze toczenia są wolniejsze niż opony o niskim oporze toczenia. Czynniki obejmują nie tylko rodzaj i szerokość bieżnika, ale także rodzaj gumy i karkasu.

Jeśli oboje macie podobne koła 700x23c przy mniej więcej takim samym nacisku (lub nieco wyższym dla cięższego rowerzysty), możecie to wykluczyć.

Tarcie

Tarcie w piastach spowalnia rower, ale ta siła jest prawdopodobnie niewielka, chyba że występuje problem z łożyskami.

Innym źródłem tarcia jest wolna piasta lub wolne koło, które będzie zapadkowe (klikanie) podczas wybiegu. Tarcie może być jednak trudne do porównania z tobą twojego przyjaciela, chyba że usuniesz dużo z każdej z tylnych piast.

— amcnabb
źródło

FWIW, przy naprawdę dużych prędkościach opadania, próba pedałowania faktycznie zwiększy opór aerodynamiczny poza korzyściami uzyskanymi z jakiegokolwiek możliwego poboru mocy przez korby. Właśnie dlatego profesjonaliści nawet nie zadają sobie trudu pedałowania po górskich zjazdach i ustawiania się w dziwnych pozycjach, które uniemożliwiają pedałowanie (np. Leżenie na górnej rurze).

— Angelo

po. Mówimy o prędkości ponad 40 km / h. Elitarni sprinterzy na 53x11 mogą osiągnąć wysokie 40 na kilka sekund na płaskiej powierzchni. Było konto tego tematu autorstwa słynnego Jobsta Brandta (oto, co znalazłem, może być jeszcze jeden bardziej szczegółowy napis

— Angelo

Grawitacja jest ważna, ale dla wszystkich jest taka sama! Musisz wziąć to pod uwagę tylko wtedy, gdy jeździsz na różnych planetach, gdy zmienia się przyspieszenie grawitacyjne :) „Jeśli dwóch jeźdźców ma ten sam profil aerodynamiczny, cięższy jeździec zejdzie z większą maksymalną prędkością” - wydaje się to błędne. Przyspieszenie grawitacyjne nie ma absolutnie nic wspólnego z masą jeźdźca. Zobacz Gravitational_acceleration . Wspominasz o prędkości końcowej na Wikipedii. Zależy to jednak tylko od masy bez uwzględnienia efektów wyporu. S

— Andrey Sapegin

Przykro nam, ale cięższy obiekt, przy tym samym przednim obszarze, osiągnie wyższą prędkość końcową. Tylko w próżni wszystkie przedmioty spadają w tym samym tempie. W porównaniu z oporem wiatru opór toczenia (jak na dobry rower szosowy) jest znikomo mały. (Siła wyporu działająca na rower i rowerzystę jest jeszcze bardziej zanikająca).

— Daniel R Hicks

Czy inercyjny tensor kół również nie wchodzi w grę? Przesunięcie masy koła dalej od osi wymaga więcej energii, aby się obracać z określoną prędkością, prawda?

— lmjohns3

Nie widziałem o tym wspomnienia, ale czy upewniłeś się, że twoje koła są prawdziwe? Mam ten sam problem i martwię się, że coś wciera się w hamulce. Po wyrównaniu kół spróbujemy jeszcze raz, zaczynając od 0. Jeśli on wystartuje, spróbuj zamień rowery i zobacz, czy to rower, czy jeździec!

— John Freeney
źródło

Cześć John, może to być lepszy komentarz. Gdy masz wystarczającą liczbę reputacji, możesz dodawać takie komentarze jako komentarze do oryginalnego postu lub inne odpowiedzi. Witamy jednak na stronie :)

— Mere Development

Możesz użyć następującego równania; (Moc równoważna grawitacji w watach) x (Czas wybiegu w sekundach dla zmiany wysokości 1000 ') = 1360 x (Masa całkowita w funtach)

170lb. Bike & Rider vs 340lb. rowerzysta

(Ciężki jeździec wybiegający z prędkością odpowiadającą 462 w bez pedału) = (grawitacja lekkiego kierowcy 231 w + 231 w pedału, aby nadążyć)

Wejście pedału 231 w (jak superman / kobieta)

— Palomarbob
źródło