Dlaczego rowery uważa się za pojazdy, a nie „pomoc w chodzeniu”?

Blog Bicycles.SE stwierdza: „Rowerzyści to pojazdy, a nie piesi”. Myślę, że większość tej społeczności plus większość przepisów się z tym zgadza.

Jednak rowerzysta ma szybkość, masę i zwrotność sprinterskiej osoby (która oczywiście jest pieszym).

Dlaczego rowerzystów uważa się za pojazdy, a nie pieszych?

Prawo o ruchu drogowym (w Stanach Zjednoczonych): Prawo to przede wszystkim traktuje rower jako środek transportu i dostrzega potrzebę regulacji przepływu rowerów w taki sam sposób, jak reguluje przepływ samochodów. Dzieje się tak od zarania motoryzacji, jeśli nie wcześniej (choć w niektórych stanach ustawa wymagała dziesięcioleci). Ma to sens, ponieważ rowery mogą osiągać prędkości znacznie przekraczające normalnego pieszego, a ich prędkość stwarza zagrożenie zarówno dla nich, jak i pieszych, jeśli jeżdżą po chodnikach lub w inny sposób zachowują się jak piesi.

Poza tym, gdyby rowery były pieszymi, nie zostalibyśmy dopuszczeni na drogi, w ruchu ulicznym. Byłoby to poważnym ograniczeniem dla rowerzystów, których niewielu z nas chciałoby zobaczyć.

Uważam, że większość stanów wyklucza coś dla dzieci na rowerach, a może nawet dla dorosłych jeżdżących z małą prędkością, co pozwala im korzystać z (większości) ścieżek dla pieszych. Jest to jednak wyjątek od ogólnej zasady.

Istnieje problem polegający na tym, że znaczna część społeczeństwa nie postrzega rowerów jako pojazdów, ale jest to problem edukacyjny i zdecydowanie nie chciałbym mylić tego problemu, podnosząc powyższe pytanie „publicznie”.

(Przypomina mi się jednak „Big Lip Louie”, facet, który mieszkał na wsi w Louisville, KY 50 lat temu, kiedy byłem dzieckiem. Miał wtedy 30-40 lat i nie prowadził samochodu, ale chodził wszędzie. Był wysoki - ponad 6 stóp - z długimi nogami i potrafił chodzić z prędkościami, które, jak sądzę, były wyższe niż 10 MPH. Dość często spotykał go spacerujący wiejską drogą, prawie na samym środku drogi. Był bardziej „pojazdem” niż pieszym.)

rowerzysta ma szybkość, masę i zwrotność sprinterskiej osoby

Nie całkiem! Rekord świata na 100 m sprintu to 9,58 s, co odpowiada 37,6 km / h, który jest szybki, ale nie nic spektakularnego na rowerze. Maraton rekord świata wynosi trochę więcej niż 20 km / h, co stanowi mniej niż mój średnią prędkością dojazdów. Wracając do „ludzkich” prędkości, szacuję, że przeciętny rowerzysta jeździ mniej więcej dwa razy szybciej niż przeciętny biegacz.

Z podwójną prędkością:

• Droga hamowania jest czterokrotnie (ignorując czas reakcji).
• Energia kinetyczna = uszkodzenie w przypadku kolizji jest czterokrotnie (nawet nie uwzględniając dodatkowej masy 10-20 kg oraz twardych i ostrych metalowych części roweru).

W Wielkiej Brytanii prawo, zgodnie z którym rowerzyści są pojazdami, a nie pieszymi, poprzedza samochód. Konkretne akty prawne to:

Highway Act 1835

Jeżeli jakakolwiek osoba umyślnie jedzie dowolną ścieżką lub groblą obok każdej drogi zbudowanej lub wydzielonej do użytku lub zakwaterowania pieszych; lub umyślnie poprowadzi lub poprowadzi każdego konia, osła, owcę, muła, trzodę chlewną lub bydło lub powóz dowolnego opisu lub jakąkolwiek ciężarówkę lub sanie, po takiej ścieżce lub grobli; lub uwięzi dowolnego konia, osła, muła, trzody chlewnej lub bydła na dowolnej autostradzie, tak aby cierpieć lub pozwalać na to, aby uwięzione zwierzę było na nim; . . każda osoba tak obrażająca w każdym z wyżej wymienionych przypadków przepadnie za każde takie przestępstwo i zapłaci każdą sumę nieprzekraczającą [poziomu 2 w standardowej skali] ponad szkody powstałe z tego powodu.

Ustawa o samorządzie lokalnym z 1888 r

Przepisy dotyczące rowerów i c.

rowery, motocykle trzykołowe, velocipedes i inne podobne maszyny są niniejszym deklarowane jako wagony w rozumieniu przepisów o autostradzie

Decyzja o umieszczeniu rowerów w tej samej kategorii co wozy konne wydaje się całkowicie rozsądna, biorąc pod uwagę epokę, w której została wyprodukowana. Chociaż sytuacja na drogach jest teraz zupełnie inna, rowerzyści powinni nadal być klasyfikowani jako pojazdy, a nie piesi, z powodów podanych w innych odpowiedziach na to pytanie.

Spróbuję odpowiedzieć na pytanie, DLACZEGO rowery są uważane za pojazdy, zamiast wymieniać liczne lokalne przepisy, które mówią tyle samo.

Widzę uzasadnienia:

• rower jest maszyną transportową, a zatem pojazdem. Tautologicznie.
• rowerzyści zachowują się jak inni użytkownicy pojazdów. Na ogół podróżują szybciej niż piesi, są mniej zwrotne i ważą więcej.
• traktowanie rowerzystów jak pieszych doprowadziłoby do głupoty, jak ludzie jeżdżący na rowerach wewnątrz budynków i deptaków.
• bez prawa rowerzyści zasadniczo zachowują się bardziej jak użytkownicy pojazdów niż piesi. Jeżdżą po drodze, poruszają się po liniach prostych, ładują na rower więcej, niż mogliby bez niego nosić, znęcają się nad pieszymi za to, że są powolni i poruszają się losowo.

Historycznie spodziewam się, że to dlatego, że rowery są maszynami i zachowują się bardziej jak inne pojazdy niż zwykli piesi. Podejrzewam, że prawo opracowano w większości krajów w prosty sposób w Wielkiej Brytanii, jak opisał Tom77 w swojej odpowiedzi. Początkowo energia pochodziła od ludzi i zwierząt pociągowych, a zakres prędkości był między wozami wołowymi i galopującymi jeźdźcami. Ale galopujący koń jest kruchą rzeczą, więc jeźdźcy byli ostrożni, ponieważ jeśli koń upadnie, jeździec może umrzeć. Należy pamiętać, że jest to odwrotne do pojazdu silnikowego uderzającego w pieszego. Ale koń na spacerze lub kłusie może zjechać z drogi i ominąć względnie wolno poruszającego się pieszego lub wózek. Miałeś więc pragmatyczną sytuację, w której piesi musieli zejść z konia, wszyscy czekali na wozy, aż będzie to fizycznie możliwe, a ważni ludzie dużo krzyczeli.

Oczekuję, że formalizacja przebiegła „im szybciej jedziesz, tym bardziej musisz unikać innych użytkowników dróg. Takie jest zatem prawo”.

Rowery to z pewnością pojazdy, ponieważ ludzie „jeżdżą” nimi, nie chodzą z jego pomocą. Wtedy rower byłby uważany za lądowy dwukołowy pojazd napędzany przez człowieka.

W Brazylii, gdzie mieszkam, (czasem mylące) prawo ruchu drogowego stanowi, że rowery:

• Są klasyfikowane jako pojazdy napędzane przez ludzi;
• Mają prawo do przejazdu pojazdów silnikowych i powinny być przez nich objęte;
• Musi śledzić znaki drogowe i światła;
• Należy jeździć zawsze wzdłuż granicy drogi, na powolnym pasie lub w specjalnej infrastrukturze, jeśli jest dostępna;
• Może wyprzedzać zatrzymane pojazdy, zajmując przestrzeń między pasami;
• Każdy jeździec ciągnący rower jest równy pieszym pod względem praw do ruchu, a zatem może jechać przez przejścia dla pieszych.

Interesujące jest to, że przepisy ruchu drogowego pełnią dwie niejednoznaczne funkcje: jednocześnie zmuszają pojazdy do przestrzegania przepisów, aby „chronić” resztę społeczeństwa, można zaobserwować tendencję do tworzenia przepisów ruchu drogowego, aby ułatwić zmotoryzowany ruch drogowy i w pewien sposób odsuwa resztę społeczeństwa na bok.

Wykorzystanie roweru do transportu, w tym kontekście (częściowo pojazd, częściowo „człowiek”) było interesującym sposobem (dla dobra i zła), aby poczuć, jak trudno jest „oznaczyć” tę czy inną rzecz.

Piesi (choć nie sprinterzy), wózki inwalidzkie i piesi korzystający z chodzików są statycznie stabilni , podczas gdy rowerzyści są dynamicznie stabilni (z wyjątkiem niektórych maniaków fixie).

Lokomocja to czynność lub moc przemieszczania się z miejsca na miejsce. Statycznie stabilny ruch porusza się dodatkowo, ponieważ poruszające się ciało musi być stabilne przez cały czas. Innymi słowy, gdyby ciało natychmiast zatrzymało cały ruch, ciało nadal by się stało. Mówiąc dokładniej, rzut pionowy środka ciężkości będzie zawsze zawarty w wypukłym kadłubie punktów styku ciała z ziemią.

Ponieważ piesi często zakładają, że inni mogą zatrzymać się na dziesięciocentówce, dokonują nagłych zmian kierunkowych, nie myśląc o tym, co ich otacza. Mieszanie pieszych i rowerzystów na wąskich chodnikach, na których rowerzyści nie mogą się przekierować, to przepis na kolizje.

W normalnej rozmowie rower jest pojazdem, ponieważ jest maszyną służącą do przemieszczania ludzi lub ładunku.

Z prawnego punktu widzenia to, czy rower jest uważany za pojazd, zależy od lokalnego prawa. Definicje są stosowane w przepisach w celu rozszerzenia zakresu prawa oraz w jakich sytuacjach ma on zastosowanie. Przydatne mogą być osobne definicje pojazdów i rowerów.

Jeśli jednak lokalna jurysdykcja nie uznaje roweru za pojazd, nadal może być legalne jeżdżenie rowerem po drodze z tymi samymi prawami i obowiązkami co samochód.

Na przykład w Michigan rowery nie są pojazdami ( Michigan Vehicle Code 257.79 ), ponieważ są napędzane przez ludzi. Rowery mają własną definicję w statucie ( MVC 257.4 ). Motocykle mogą nadal jeździć po drogach Michigan z tymi samymi prawami ( MVC 257.657 ).

Warto zauważyć, że definicja roweru w Michigan obejmuje motocykle trzykołowe. Definicje prawne nie zawsze pasują do definicji słownikowych.

Wiele miast w Kanadzie nie zezwala rowerzystom na montowanie rowerów na przejściach dla pieszych i muszą jeździć po drogach w ruchu, na wyznaczonych ścieżkach lub na ścieżkach rowerowych. Dopuszczalne jest ciągnięcie na pobocze w celu umożliwienia ruchu. Jest to egzekwowane zarówno przez lokalne organy zarządzające, jak i policyjne, a także przez RCMP (wiem o tym poprzez doświadczenie). Zatem zgodnie z kanadyjskim prawem rower jest uważany za pojazd (z wyjątkami, takimi jak niewymaganie licencji / ubezpieczenia), a nie pomoc w chodzeniu.

Rower jest uważany za „pojazd” i powinien przestrzegać tych samych przepisów ruchu drogowego, co pojazd silnikowy ... znaki stopu, skręty, sygnalizowanie zakrętu itp. Rowerzysta o średnim zdrowiu i kondycji mógłby jeździć na rowerze 50 100 mil dziennie bez większego problemu. Przeciętny pieszy, chodzący lub biegający, prawdopodobnie nie byłby w stanie osiągnąć takich samych przebiegów. W Ohio rowerzysta ma prawo w razie potrzeby zająć cały pas podróży. Widziałem, jak rowerzysta robi to tylko raz, a on wstrzymywał ruch przez około 4 bloki! Nic dziwnego, że z takimi wybrykami kierowcy denerwują się rowerzystą. To, że masz do tego prawo, nie oznacza, że ​​powinieneś z niego korzystać! Wolę pozostać jak najdalej w prawo, przesuwając się tylko na środek linii, aby wykonać skręt w lewo.

Rozumiem prawo w Wielkiej Brytanii, że rower jest pojazdem (co oznacza, że ​​musisz jeździć rowerem po drodze, a nie chodniku, nie dlatego, że ktoś tutaj wydaje się przestrzegać tego konkretnego prawa), ale nie są pojazdem silnikowym, co oznacza, że ​​nie musisz płacić podatku drogowego, posiadać prawa jazdy, jesteś zwolniony z ograniczeń prędkości (ale nadal możesz zostać pociągnięty do góry i ukarany grzywną za niebezpieczną jazdę rowerem, która może obejmować nadmierną prędkość) i nie potrzebujesz świadectwa przeglądu technicznego, aby udowodnić swój rower jest sprawny technicznie.

Nie jestem jednak ekspertem prawnym, więc obowiązują zwykłe zastrzeżenia.

Moim zdaniem są one uważane za pojazdy, ponieważ uderzenie szybko poruszającym się rowerem jest znacznie większą sprawą niż uderzenie sprintera! Ponadto pieszy może się zatrzymać i nie przewrócić, podczas gdy rowerzysta musi wyciągnąć nogę, przytrzymać coś itp., Aby nie przewrócić się podczas postoju.

Przyrząd pomagający w chodzeniu? Rower nie jest kanapą, ma koła, więc jest pojazdem, a prędkość zależy od kierowcy. Osobiście nigdy nie widziałem osoby, która pokonałaby 60 kilometrów w ciągu 2 godzin. Oczywiście czasami wolisz mówić, gdy jesteś pod górę lub pod wiatr, ale podobnie jak inne pojazdy, nie nazwałbyś ciągnika pomocą chodzącą?